Pas istoric pentru Autostrada Unirii (A8): Spaniolii de la FCC vor construi tronsonul Lețcani – Iași / Undă verde pentru semnarea contractului

O nouă barieră birocratică a fost depășită pentru cel mai așteptat proiect de infrastructură din regiunea Moldovei. Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC) a respins oficial sesizările depuse împotriva rezultatului licitației pentru construirea tronsonului de autostradă Lețcani – Iași, parte integrantă din Autostrada Unirii (A8).

Prin această decizie, evaluarea inițială realizată de Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) este confirmată definitiv, deschizând calea liberă pentru semnarea contractului de proiectare și execuție cu constructorul desemnat câștigător: gigantul spaniol FCC Construction.

Un contract de 3,9 miliarde de lei pentru 17,7 kilometri de autostradă

Compania din Spania, recunoscută la nivel european pentru expertiza solidă în gestionarea marilor lucrări de infrastructură, și-a adjudecat contractul cu o ofertă financiară de 3,93 miliarde de lei (fără TVA). Deși FCC a depus o ofertă individuală, constructorul spaniol beneficiază de sprijinul a opt subcontractanți cu experiență, printre care se numără și o firmă locală din Iași (Danavi), alături de parteneri precum Systra (Italia), Gauss (Timișoara), Eckon (Teleorman), Geologic Site (Hunedoara), Elektra Invest (București) și Complexul Muzeal Național Neamț.

Deși lungimea tronsonului este de doar 17,7 kilometri, valoarea ridicată a contractului reflectă complexitatea extremă a lucrărilor de inginerie proiectate pe acest traseu. Pentru acest lot tehnic extrem de disputat au depus oferte nu mai puțin de 12 competitori internaționali din țări precum România, Italia, Spania, Turcia și India.

Tuneluri, poduri și rol de Variantă de Ocolire pentru Iași

Tronsonul dintre Lețcani și Iași nu va asigura doar conexiunea rapidă pe axa est-vest, ci va îndeplini și un rol esențial de centură ocolitoare pentru municipiul Iași, preluând o parte semnificativă din traficul greu și de tranzit care sufocă în prezent intrările în oraș.

Conform proiectului tehnic, pe parcursul celor 17,7 kilometri vor fi realizate:

• 18 poduri și pasaje de mari dimensiuni;

• 6 tuneluri moderne, care vor fi monitorizate permanent prin intermediul unui centru de control dedicat;

• 2 noduri rutiere majore la intersecțiile cu drumul județean DJ 282 și drumul național DN 24, asigurând o descărcare fluidă a traficului spre rețeaua rutieră existentă și varianta de trafic greu.

Durata totală a contractului este stabilită la 46 de luni, dintre care primelor 10 luni le sunt alocate activităților de proiectare, iar următoarele 36 de luni vor fi destinate execuției propriu-zise în șantier.

Finanțare prin programul SAFE și deblocarea întregii secțiuni ieșene

Tronsonul Lețcani – Iași este propus spre finanțare prin intermediul programului european SAFE, o oportunitate majoră care securizează fondurile necesare implementării investiției rutiere.

Decizia CNSC în privința acestui lot vine într-un moment de dinamică intensă pentru Autostrada A8. Cu doar o zi înainte, instituția a respins contestațiile și pentru tronsonul vecin, Moțca – Târgu Frumos, unde câștigător a fost menținut constructorul român UMB. În paralel, autoritățile așteaptă deciziile finale ale CNSC și pentru celelalte segmente cheie ale autostrăzii județului: Târgu Frumos – Lețcani (adjudecat inițial către Danlin XXL) și Iași – Ungheni (Granița cu Republica Moldova, atribuit către Itinera din Italia).

Prin eliminarea contestațiilor pentru lotul spaniolilor de la FCC, Moldova face un pas uriaș în transformarea promisiunilor de infrastructură în realitate, deblocând o conexiune rutieră de o importanță strategică și geopolitică majoră pentru regiune.

Aboneaza-te la newsletterul orasului Iasi / Urmărește canalul de știri Iași4u.ro pe WhatsApp