Stiri

Autostrada A8: Tuneluri cu trei benzi pe sens. Investitii de cinci miliarde de euro

By Bogdan Alupoaie

Posted on August 28, 2024

Pe Autostrada A8 Târgu Neamț – Iași – Ungheni, ce măsoară 93 de kilometri, se va construi un număr impresionant de tuneluri, marcând o premieră pentru România: tuneluri cu trei benzi pe sens. Aceste lucrări au stârnit dezbateri aprinse din cauza costului estimat la aproximativ cinci miliarde de euro, un preț care a ridicat semne de întrebare cu privire la justificarea sa. Una dintre explicațiile pentru aceste costuri ridicate este reprezentată de complexitatea tunelurilor propuse de către proiectant.

Tunelurile cu trei benzi: Inovație necesară pentru vehiculele lente

Cele 14 tuneluri de pe această autostradă sunt proiectate să fie unidirecționale, fiecare tunel având câte două galerii, una pentru fiecare sens de mers. Fiecare sens va include două benzi de circulație și două trotuare pentru evacuare de urgență. În anumite porțiuni, unde panta autostrăzii depășește 3%, va fi adăugată o a treia bandă, destinată vehiculelor lente, cum ar fi cele grele, care ar avea dificultăți în a menține viteza pe aceste tronsoane. Această soluție inovatoare vine să asigure fluiditatea traficului și siguranța rutieră, dar și să minimizeze impactul asupra timpului de călătorie.

Conform studiului de fezabilitate actualizat, aceste tuneluri vor avea un gabarit rutier de 5 metri și un gabarit pietonal de 2,5 metri. O mențiune interesantă din documentația de mediu este faptul că a treia bandă va înlocui banda de urgență, contribuind astfel la optimizarea spațiului fără a genera costuri suplimentare semnificative. Practic, pe sectoarele cu pante mari, lățimea benzii de urgență va fi extinsă cu un metru, ceea ce va permite crearea acestei benzi suplimentare fără a crește drastic costurile.

Etapele și infrastructura suplimentară

În data de 14 august, Consiliul Tehnico-Economic (CTE) al CNAIR a avizat studiul de fezabilitate pentru acest tronson al Autostrăzii A8, a anunțat Cristian Pistol, directorul general al CNAIR. Traseul acestui segment al autostrăzii traversează județul Iași, pornind din zona localității Moțca și continuând prin Pașcani, Târgu Frumos, Podu Iloaiei și municipiul Iași, pentru a se încheia în localitatea Ungheni, unde se va conecta cu Podul peste Prut.

Potrivit declarațiilor oficiale, pe parcursul celor aproximativ 93 de kilometri, autostrada va include un total de:

101 poduri și pasaje,
14 tuneluri,
11 noduri rutiere,
4 spații de servicii,
2 Centre de Întreținere și Coordonare (CIC),
6 parcări de scurtă durată.

Valoarea totală estimată pentru construcția acestui tronson al Autostrăzii A8, cunoscută și ca Autostrada Unirii, se ridică la 26,39 miliarde de lei (echivalentul a 5,3 miliarde de euro), fără TVA.

Autostrada Unirii: Târgu Neamț – Iași – Ungheni: Ministerul Mediului a emis Acordul de Mediu pentru tronsonul din județul Iași

Traseul și provocările tehnice

Autostrada A8 urmează să traverseze zona Moldovei, unde relieful predominant este de tip podiș, caracterizat de diferențe de altitudine semnificative. Studiul geotehnic preliminar a relevat că o treime din traseu se află în zone cu risc mare de alunecări de teren, solurile din această regiune fiind de tip argilos, cu o sensibilitate ridicată la umezire. Această provocare geologică a impus soluții tehnice complexe, inclusiv construcția tunelurilor menționate anterior.

Împărțirea în tronsoane distincte

Segmentul de 93,27 kilometri al Autostrăzii A8 este împărțit în patru tronsoane distincte, după cum urmează:

Tronson 1: De la km 0+000 până la km 31+500, între Târgu Neamț (zona Moțca – DN2) și Târgu Frumos (DN28B).
Tronson 2: De la km 31+500 până la km 60+100, între Târgu Frumos și DN28 (zona Lețcani).
Tronson 3: De la km 60+100 până la km 77+800, între DN28 (zona Lețcani) și DN24 (zona din apropierea municipiului Iași).
Tronson 4: De la km 77+800 până la km 93+270, care se va încheia la punctul vamal de la Pod peste Prut la Ungheni, în UAT Golăiești.

Autostrada A8, cu o lungime totală de aproximativ 304 kilometri, va conecta Târgu Mureș de Ungheni, trecând prin Târgu Neamț și Iași. Proiectul este un element cheie pentru dezvoltarea infrastructurii Moldovei, însă rămâne unul dintre cele mai ambițioase și costisitoare proiecte de infrastructură din România, cu provocări tehnice majore. Tunelurile cu trei benzi pe sens sunt doar unul dintre aspectele care fac din această autostradă un proiect unic în peisajul infrastructurii rutiere din țara noastră.